池和电控系统后，船舶自有电量的续航能力，可以达到三天，这是一个非常强悍的指标，解决了短途海运的问题。

    而在长途海运中，由于可升降式发电阵列的加入，让船舶的续航能力，达到了理论上的无限续航。

    之所以说是理论上无限续航，是因为还要考虑到极其特殊的情况，例如连续一个月的飓风，发电阵列没办法放入海中运行，或者陨石砸地球，导致超大规模海啸等等。

    画面突变，屏幕上出现了全球造船业和海运行业的势力分布。

    罗佳开始了他所擅长的行业分析，从他做的图表中不难看出来，目前全球造船业，已经进入了三强鼎力的时代，华夏，韩国，霓虹，东亚三强制造了，全球百分之九十以上的大型民用船舶！

    东亚民族不愧是地球上最勤劳最聪明的存在，中日韩三强，已经形成了造船业全球垄断，将传统造船业强国，北美，意大利，德国，英国，希腊，打的连北都找不到！

    而我国的造船业，也已经超越了霓虹，直逼韩国，这样凶残的发展趋势，令在场的所有人，都深感骄傲。

    可是罗佳接下来的话，却直接让所有人的心情，都跌到了谷地。

    罗佳淡淡说道：“图表上看，咱们国家造船业还是很牛叉的，可是不知道大家有没有注意到一个严峻的问题。”

    “在2018年，全球一共有65艘lng船的订单，什么是lng船呢？”

    “简单来说，就是这个世界上最大型，技术含量最高的超级船舶之一，专门用来运送液化天然气的，每艘lng船，能够运送多达十七万立方米液化天然气，造价超过两亿美元。”

    “lng是民用船只中技术含量最高的之一，谁能拿到这种船的订单，就代表谁家的造船业非常牛叉。”

    “那么，2018年这六十五艘订单，被谁拿到了呢？”

    “全部被韩国企业拿去了，大宇，三星，现代，分享了2018年全部lng船订单！彻底碾压了我国和霓虹造船业，取得了历史性胜利！”

    听了罗佳的话，现场所有人的脸色都不太好看，2018年被打了个零蛋，在高性能高造价的超级船舶方面，华夏造船企业溃不成军，取得了历史性惨败。

    那么我国为什么造船业数据看起来还不错呢？

    因为大船都被韩国拿走了，我们拿了些技术含量比较低的小船，所以从数据上，还看不出太大的问题，但真实的现状，却完全可以用惨不忍睹这四个字形容。

    罗佳顿了一顿，又说道：“别着急，还没完呢。”

    “不知道大家是否了解集装箱船，在集装箱船这个领域里，最牛叉的产品是14000teu。”

    “什么意思呢？”

    “意思是一艘巨轮，能装一万四千个集装箱，这玩意是绝对的海上巨无霸，技术含量很高，造价更高，全世界所有的造船企业，谁要是能造这个玩意，谁就是绝对牛叉的存在。”

    “在2018年，全球共有三十五艘14000teu船的订单，而这些订单，也全部被韩国企业拿下了，三星，现代，大宇，又是他们三家。”

    到了这会儿，已经没有人能笑的出来了，在罗佳这样擅长做数据分析的人看来，2018年度的我国造船业，哪里是什么前途大好，哪里是什么三强鼎力，简直糟糕透顶，都输到姥姥家了！

    在过去的时间里，这两种超级大船我国虽然造的也不多，但总能抢到一些订单，可是2018年的全军覆没，给造船业敲响了警钟，韩国人正在奋起反击，开启了称霸全球造船业的新一轮战争。

    谁是真正的造船强国，最终还是要看大船的，这就好比海军，没有航母的海军，说自己是海军强国，简直让人笑掉大牙。

    罗佳耸了耸肩膀，“从这件事情上我们不难看出来，国际竞争只是个文雅的说法，其本质，就是抢钱抢粮抢地盘。”

    “现在韩国已经把我们的造船业，抢的毛都不剩了，所以我们能做的，只有再给他抢回来！”

    “正如我之前一再反复强调的那样，我们除了直线竞争之外，更要学会弯道超车。”

    “什么叫弯道超车呢？”

    “就拿我

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