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第二百五十八章 东亚汽车集团的欧洲攻略!

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    在这次全球汽车大战中,东亚集团豁出全部家底,疯狂进攻欧洲。

    三大集团中,他们实力最强,所以最硬的骨头也由他们去啃。

    在法国,东亚集团和法国汽车三巨头,标志,雷诺,雪铁龙贴身肉搏,攻势一浪高过一浪。

    在德国,东亚集团挑战不可一世的大众,奔驰,宝马,保时捷,令那些老牌日耳曼企业如坐针毡。

    在整个欧洲,东亚集团借助原本沃尔沃的营销和售后体系,迅速扩大战争的规模。

    从寒冷的赫尔辛基,到温暖的巴塞罗那,从欧洲的心脏巴黎,到位于欧洲边缘的圣彼得堡,从文艺复兴起源的亚平宁,到荷马史诗中不朽的爱琴海。

    东亚集团的进攻狂潮无所不在,而支持这场战争的,除了星辰科技的技术,还有巨大的利润!

    企业一定要能赚钱才行,杀头的买卖有人干,赔本的买卖傻子才干。

    赚钱,研发,赚更多的钱,搞更多的研发。

    这才是一家企业的良性循环,凡是以售价低廉为卖点的企业,不是傻就是坏,星辰科技的利润率都高到天上去了,也没见谁说他们昧着良心。

    罗佳不仅要求自己的企业有高利润,还要求合作伙伴,在华夏之外执行高定价策略,其原因很简单,不赚钱的话,罗佳拿什么去养活硬汉天团?拿什么去支撑每天都要烧掉几个亿的星辰研究院?

    作为一群华夏企业,在自己家乡少赚一点,给家乡同胞一些好处,大家都念你的好,将来说不定还能青史留个名什么的。

    可如果像某想一样,拼命剥削家乡人民,把好处留给北美,家乡卖的死贵,北美卖的超便宜,北美人民真就会对您感恩戴德?

    不至于吧?

    商人虽然以赚钱为己任,但商人也有自己的家乡,人就像树叶,是有根的,哪怕你今后爬的再高,最终总还要叶落归根,做什么,也别撅了自己的根基,这是做人的本分。


    东亚集团旗下十大品牌,售价其实并不低,和对手位列同一价位。

    宝马5系在欧洲卖四万欧元,沃尔沃同级别的8系,售价也是四万欧元。

    但是由于采用了众多新技术,东亚集团的电动车,完全抛弃了传动系统,节约了大量成本。

    宝马5系每卖出一辆,能赚五千欧元,而沃尔沃的8系,能赚一万五千欧元!

    这就非常可怕了,欧洲是一个高度城市化的地区,不仅有巴黎和伦敦这样的大都市,更有非常多的中小型城市。

    任何一家汽车企业,也很难完成所有城市的销售覆盖,所以在欧洲做汽车生意,很大程度要依靠经销商的力量。

    经销商帮你卖汽车,最终是为了挣钱,假设卖车没有利润,经销商就不会有卖车的动力,更别希望他们善待客户,做好售后服务工作。

    东亚汽车集团的策略,彻底改变了欧洲经销商的价值观,因为他们忽然发现,帮东亚集团卖汽车,是一件非常有利可图的事情!

    同样是高级轿车,卖一辆宝马5系,经销商能拿到两千欧元,但是卖一辆沃尔沃8系,能赚五千欧元!

    售价虽然一样,但东亚集团能给出两倍的回报!

    于是,欧洲大大小小的经销商,拼了命的帮他们推销汽车,说的天花乱坠,极尽夸赞之能事。

    地区性经销商的店里,往往有很多个品牌的车型,但了解到东亚集团的高额回扣之后,大家非常一致的,力推东亚集团。

    你如果跑到经销商的店里,买了一辆宝马,经销商会感到很生气,因为卖宝马才赚几个钱,比卖东亚集团的电动汽车少太多了。

    特别是那些推销员,他们是拿提成的,当然是哪种车提成高,就力推哪一种,你问他们宝马好不好,他们会说,凑活吧,也就那样,不如您看看沃尔沃,那可是真正的好东西。

    东亚集团的这个套路,是跟谁学的呢?

    ov集团,也就是oppo和vivo,这两家公司的营销水平实在太牛了,而他们的前身都是步步高集团。

    想当年,做手机的企业海了去了,什么手机中的战斗机波导,廉价手机的鼻祖小辣椒,最后这些企业全都死了,ov是当年第一批做手机的企



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