金小强现在开始着手市场细分化的问题，也算是未雨绸缪了，作为一个过来人，金小强知道，在今后的汽车时代，作为一个汽车厂商，你想生产什么产品，客户就必须要购买什么产品的时代，这样的日子已经是到头了。

    随着世界格局的急剧变化，尤其是个人财富分配的急剧变化，市场细分化的时代，已经要到来的。

    而这个市场细分化的节点，最主要集中的体现，就是在2007年开始，到2008年之后，因为金融危机的冲击，和世界石油价格高涨的缘故，倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯。

    这样一来市场对汽车的需求，也开始变得千变万化了起来，而在这个时代，谁能够抓住市场，谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者。

    而固步自封，一贯抱着老是美国精神，坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用，和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样。

    其实市场细分化的苗头，对于很多汽车制造商而言，大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头，但是在这个时节，能够把这件事重视起来的，却还真就没有多少企业。

    大家对于这股风潮都是后知后觉，直到金融危机爆发两年之后，随着市场份额的萎靡和萧条，各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候，这个汽车市场的新定义，市场细分化，才被人们重视起来。

    而也就是从那个时候开始，各大汽车厂商，就开始不断的在自己旗下的不同车型上。做出各种各样不同的配置。以满足各种不同需求的消费者。

    这一点作为后世过来人的金小强，可以说是再清楚不过的。

    不过在当下，对这个即将到来的大市场时代。能够真正重视这样的市场细分化原则的人，还真就不是很多，并且对这个概念真正了解的人。也并不是很多。

    而对于金小强而言，这个理念，其实就是在简单不过，也在清楚不过了，那就是要推出新车型，然后对新车型做出不同级别的配置。

    而这个配置，要拉出各种不同的级别，尽可能的拉出价格差距，让更多的消费者有更多的选择。

    大哥比方说。现在是2006年年底，现在的汽车市场是这样的，就比如那华阳动力来说。他们推出的逸动车型。有如下的几个配置。

    最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版，而这个入门版的车型就是一款2.0l的dvvt手动挡车型。

    而第二款则是2.0t的6档自动挡车型。第三款就是他们的顶级配置，2.4t的6档手自一体车型。

    总共一个车型下来，才不过是三款车而已，和目前市面上销售的其他主流中端车品牌差不多，帕萨特，凯美瑞，雅阁等车型的价格和配置体系，都是莫不如此。

    三款车的配置不同，而价格区间也相差很大，基本都是一万五到两万之间的差价，而消费者在面对这样的车型，也并没有太多的选择，只能根据自己的喜好来做出选择。

    但是这样一来，却让很多囊中不太富裕，但是对车型又比较纠结的消费者是望而却步。

    但是这一部分消费者，在这个年头，毕竟还是少数，在2006到2007年这段时间，国内可以说正处于一个经济增长的爆发期，很多城市里的白领，或者是精英们，都在通过各种手段而获取到各自的财富。

    尤其是今年，正好是天朝股市大爆发的一年，很多的消费者都在股市上是捞足了好处，所以他们才有钱花在购车上面。

    而对于汽车，这部分刚刚进入汽车市场的消费者，对汽车的理解还都不太成熟，大家选车，看好的并不是什么配置，大部分都是和汽车的外形有关，外形漂亮，市场口碑好，那么就它了。

    所以在这个阶段，尽管经过华阳动力和汽车之家网站的一再培育，可是国内的很多消费者还都是比较盲目的，汽车文化还是不算太过成熟。

    在原本的历史上，在这两年，也正是日本车和韩国车大行其道的时候，这两年尤其是日本车销售更是连年攀升到高峰。

    就连国产车，也跟着是处于产销两旺的境地，在这段时间，一直到2011年这五年，天朝的汽车行业一直是处于一个增长爆发期，每年的

『加入书签，方便阅读』